Stellantis er að snúa sér til Ástralíu þar sem það vonast til að fá inntak sem það þarf fyrir stefnu sína í rafknúnum ökutækjum á næstu árum.
Á mánudaginn sagðist bílaframleiðandinn hafa undirritað óbindandi viljayfirlýsingu við GME Resources Limited, sem skráð er í Sydney, um „framtíðarsölu á umtalsverðum nikkel- og kóbaltsúlfat rafhlöðuvörum“.
Samkomulagið fjallar um efni frá NiWest Nikkel-Cobalt verkefninu, sem ætlað er að þróa í Vestur-Ástralíu, sagði Stellaantis.
Í yfirlýsingu lýsti fyrirtækið NiWest sem fyrirtæki sem mun framleiða um 90.000 tonn af „rafhlöðu nikkelsúlfati og kóbaltsúlfati“ árlega fyrir rafbílamarkaðinn.
Hingað til hafa meira en 30 milljónir Bandaríkjadala ($18,95 milljónir) verið „fjárfestar í borun, málmvinnsluprófanir og þróunarrannsóknir,“ sagði Stellantis. Endanleg hagkvæmniathugun fyrir verkefnið hefst í þessum mánuði.
Í yfirlýsingu á mánudaginn nefndi Stellantis, en vörumerki þess eru Fiat, Chrysler og Citroen, markmið sitt um að gera alla fólksbílasölu í Evrópu rafknúnir fyrir árið 2030. Í Bandaríkjunum vill hann „50 prósent af sölu BEV fólksbíla og léttra vörubíla“. á sama tíma.
Maksim Pikat, innkaupa- og birgðakeðjustjóri hjá Stellantis, sagði: „Áreiðanlegur uppspretta hráefna og rafhlöðuframboð mun styrkja virðiskeðjuna til að framleiða Stellantis EV rafhlöður.
Áætlanir Stellantis um rafbíla setja það í samkeppni við Tesla Elon Musk og Volkswagen, Ford og General Motors.
Samkvæmt Alþjóðaorkumálastofnuninni mun sala á rafknúnum farartækjum ná metstigi á þessu ári. Stækkun iðnaðar og aðrir þættir skapa áskoranir þegar kemur að rafhlöðubirgðum, sem eru mikilvæg fyrir rafknúin farartæki.
„Hröð aukning í sölu rafbíla meðan á heimsfaraldrinum stóð hefur reynt á seiglu rafhlöðubirgðakeðjunnar og stríð Rússlands í Úkraínu hefur aukið vandamálið,“ sagði IEA og bætti við að verð fyrir efni eins og litíum, kóbalt og nikkel „hækkaði . ”
„Í maí 2022 var litíumverð meira en sjö sinnum hærra en í byrjun árs 2021,“ sagði í skýrslunni. „Lykildrifurinn er fordæmalaus eftirspurn eftir rafhlöðum og skortur á uppbyggingu fjárfestingar í nýrri afkastagetu.
Einu sinni dystópísk fantasía, að vinna sólarljós til að kæla plánetuna er nú ofarlega á rannsóknaráætlun Hvíta hússins.
Í apríl spáði forstjóri og forseti Volvo Cars því að rafhlöðuskortur yrði mikið vandamál fyrir iðnað sinn og sagði CNBC að fyrirtækið hefði fjárfest til að hjálpa því að ná fótfestu á markaðnum.
„Við gerðum umtalsverða fjárfestingu nýlega í Northvolt svo að við getum stjórnað okkar eigin rafhlöðuframboði þegar við förum áfram,“ sagði Jim Rowan við Squawk Box Europe hjá CNBC.
„Ég held að rafhlaðaframboð verði eitt af skortsmálum á næstu árum,“ bætti Rowan við.
„Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að við fjárfestum svo mikið í Northvolt þannig að við getum ekki aðeins stjórnað framboði heldur einnig byrjað að þróa okkar eigin rafhlöðuefnafræði og framleiðsluaðstöðu.
Á mánudaginn tilkynnti Mobilize Groupe Renault vörumerkið áform um að setja á markað ofurhraðhleðslukerfi fyrir rafbíla á Evrópumarkaði. Það er vitað að um mitt ár 2024 mun Mobilize Fast Charge hafa 200 síður í Evrópu og verða „opnar öllum rafknúnum ökutækjum“.
Þróun viðunandi hleðsluvalkosta er talin mikilvæg þegar kemur að erfiðri skynjun á fjarlægðarkvíða, hugtak sem vísar til hugmyndarinnar um að rafknúin farartæki geti ekki ferðast langar vegalengdir án þess að missa afl og festast.
Samkvæmt Mobilize mun evrópska netið gera ökumönnum kleift að hlaða ökutæki sín 24 tíma á dag, sjö daga vikunnar. „Flestar stöðvar verða hjá Renault-umboðum innan við 5 mínútur frá hraðbrautinni eða hraðbrautarafrein,“ bætti hann við.
Gögnin eru skyndimynd í rauntíma. *Gögnum er seinkað um að minnsta kosti 15 mínútur. Alþjóðlegar viðskipta- og fjármálafréttir, hlutabréfaverð, markaðsgögn og greining.