Stellantis leitar til Ástralíu í von um að fá þá innsýn sem það þarf fyrir stefnu sína um rafbílaframleiðslu á næstu árum.
Á mánudag tilkynnti bílaframleiðandinn að hann hefði undirritað óbindandi samkomulagssamkomulag við GME Resources Limited, sem er skráð í Sydney, varðandi „framtíðarsölu á mikilvægum nikkel- og kóbalt-súlfatrafhlöðum“.
Samkomulagið beinist að efni úr NiWest nikkel-kóbalt verkefninu, sem áætlað er að verði þróað í Vestur-Ástralíu, sagði Stellaantis.
Í yfirlýsingu lýsti fyrirtækið NiWest sem fyrirtæki sem muni framleiða um 90.000 tonn af „nikkelsúlfati og kóbaltsúlfati fyrir rafhlöður“ árlega fyrir markaðinn fyrir rafbíla.
Til þessa hefur meira en 30 milljónir ástralskra dala (18,95 milljónir dala) verið „fjárfest í borun, málmprófanir og þróunarrannsóknir,“ sagði Stellantis. Lokahagkvæmnisathugun á verkefninu hefst í þessum mánuði.
Í yfirlýsingu á mánudag nefndi Stellantis, sem hefur meðal annars Fiat, Chrysler og Citroen vörumerki, markmið sitt um að gera alla sölu fólksbíla í Evrópu rafknúinna fyrir árið 2030. Í Bandaríkjunum vill hann „50 prósent af sölu rafknúinna fólksbíla og léttra vörubíla“ á sama tíma.
Maksim Pikat, innkaupa- og framboðsstjóri hjá Stellantis, sagði: „Áreiðanleg uppspretta hráefna og rafhlöðuframboðs mun styrkja virðiskeðjuna fyrir framleiðslu á rafgeymum frá Stellantis fyrir rafmagnsbíla.“
Áætlanir Stellantis um rafbíla setja fyrirtækið í samkeppni við Tesla, Volkswagen, Ford og General Motors, sem Elon Musk stýrir.
Samkvæmt Alþjóðaorkustofnuninni mun sala rafknúinna ökutækja ná metstigi á þessu ári. Vöxtur iðnaðarins og aðrir þættir skapa áskoranir þegar kemur að rafhlöðuframboði, sem er mikilvægt fyrir rafknúin ökutæki.
„Hröð aukning í sölu rafknúinna ökutækja á meðan faraldurinn geisaði hefur reynt á seiglu framboðskeðjunnar fyrir rafhlöður og stríð Rússa í Úkraínu hefur aukið vandamálið,“ benti Alþjóða orkumálastofnunin (IEA) á og bætti við að verð á efnum eins og litíum, kóbalti og nikkel „hafi hækkað“.
„Í maí 2022 var verð á litíum meira en sjö sinnum hærra en í byrjun árs 2021,“ segir í skýrslunni. „Helstu drifkraftarnir eru fordæmalaus eftirspurn eftir rafhlöðum og skortur á fjárfestingum í nýrri afkastagetu.“
Eitt sinn var það dystópísk ímyndun, en nú er það ofarlega á dagskrá rannsókna hjá Hvíta húsinu að stjórna sólarljósi til að kæla jörðina.
Í apríl spáði forstjóri Volvo Cars að skortur á rafhlöðum yrði stórt vandamál fyrir hans atvinnugrein og sagði við CNBC að fyrirtækið hefði fjárfest til að hjálpa því að ná fótfestu á markaðnum.
„Við fjárfestum nýlega verulega í Northvolt svo við getum stjórnað okkar eigin rafhlöðuframboði eftir því sem við höldum áfram,“ sagði Jim Rowan í viðtali við Squawk Box Europe á CNBC.
„Ég held að framboð á rafhlöðum verði eitt af skorti á næstu árum,“ bætti Rowan við.
„Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að við erum að fjárfesta svo mikið í Northvolt svo að við getum ekki aðeins stjórnað framboði heldur einnig byrjað að þróa okkar eigin rafhlöðuefnafræði og framleiðsluaðstöðu.“
Á mánudag tilkynnti Mobilize Groupe Renault vörumerkið áform um að hleypa af stokkunum ofurhraðhleðsluneti fyrir rafbíla á evrópskum markaði. Það er vitað að um miðjan 2024 muni Mobilize Fast Charge hafa 200 staði í Evrópu og verða „opin öllum rafbílum“.
Þróun fullnægjandi hleðslumöguleika er talin mikilvæg þegar kemur að erfiðri skynjun á drægnikvíða, hugtaki sem vísar til þess að rafbílar geti ekki ferðast langar leiðir án þess að missa afl og festast.
Samkvæmt Mobilize mun evrópska netið gera ökumönnum kleift að hlaða ökutæki sín allan sólarhringinn, alla daga vikunnar. „Flestar stöðvar verða hjá Renault-umboðum innan við 5 mínútna fjarlægð frá hraðbrautinni eða útafkeyrslunni,“ bætti hann við.
Gögnin eru skyndimynd í rauntíma. *Gögnin eru seinkað um að minnsta kosti 15 mínútur. Fréttir af alþjóðlegum viðskiptum og fjármálum, hlutabréfaverð, markaðsgögn og greiningar.